坐在开往机场的地铁列车里，乘客通过车厢里的大屏幕，就能了解到航班起降的实时信息，还能知晓目的地的天气情况。在地铁首都机场线，通过一套基于EUHT（超高速无线通信）系统的地铁通信传输平台，列车控制系统、视频监控、广播系统、PIS信息系统等多种系统实现了“一张网”综合承载，不仅推动了运营生产组织流程再造和模式创新，提高劳动生产率，更为旅客畅通出行提供了有力保障。

在5号线东单站，北京地铁自主研发的多项科技智能产品应用到车站运营中，勾勒出智慧车站的模样。新一代智能产品“双目闸机”机身小、薄，视觉效果更美观，有效改善部分“老车站”用地问题。闸机上方的一组双目摄像头智慧的“眼睛”可对随行物品、儿童、孕妇进行精准识别与保护，保障通行者的安全过闸，实现有效防夹。而在车站出站口，新款的智能折叠门外观大气简约，可实现远程自动开关门、视频语音对讲、视频监控等一系列功能，同时还可以保证站房空间相对封闭，帮助站内空间保持一个友好的室温，从而减少能源损耗。

近年来，北京地铁突出智慧引领、创新发展，建设“创新型地铁”。“十三五”时期，北京地铁形成一批解决运营生产实际问题的实用型科研成果，累计成果转化率达到80%以上；获得专利28项，万人发明专利拥有量达8.3件/万人，承担国家级科研项目4项，科研和技措经费投入占主营业务收入比重达到2.0%以上，科技创新能力达到国内领先水平。

2020年11月，北京地铁技术创新研究院揭牌成立，同时北京地铁发布《首都智慧地铁发展白皮书》，明确“智慧地铁”建设顶层设计与功能规划。到2025年，实现首都地铁重点功能场景的智慧化，基本形成基于北斗和EUHT(5G)的承载网络与时空基准体系，以及基于云计算和大数据的分析计算体系。到2035年，实现首都地铁全方位智慧化，建成适应首都超大城市现代化的智慧化骨干交通系统。

未来的地铁站到底长啥样？根据《首都智慧地铁发展白皮书》，未来的智慧地铁还将包括智慧导航、智慧便民等功能。站内智能微导航将以地铁三维立体图为基础，通过乘客手持终端设备，实现站内“定位”、“搜索”、“导航”、“路径规划”等功能。列车可以进行车内照明、温度等智能控制和智能车窗信息互动等功能。此外，乘客还可在地铁站享受无障碍预约乘车、物品借存及闪送等服务。

“十四五”期间，北京地铁还将重点强化理念创新，用新思想新理念引领新行动，解决新课题，突破发展新瓶颈。推进运用物联网、云计算、大数据、5G、人工智能、知识工程等技术，建设具有一定自组织能力、判断能力、创新能力、持续进化的智慧地铁。特别是要加快推进运营管理和服务智能化，构建智能客服、智能运行、智能维护，智能管理新运营模式。通过智慧引领、创新发展，不断完善智能化运营新模式，提升运营服务质量效益和国际地铁协会(CoMET)KPI指标水平，打造人民满意、保障有力和国际最先进水平的“六型地铁”。